上了公交車才發(fā)現忘帶公交卡，身上又沒有零錢，用手機對著車上灰色掃碼器掃一掃，一聲“刷碼成功”，行了。昨日，武漢公交567路、402路試點手機移動支付功能。市民今后用手機支付寶，掃碼即可付費乘車。據悉，武漢是繼杭州、濟南之后，全國第三個實現刷支付寶付費乘坐公交的城市。

不久之后，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶端更新至最新版本，并開通“花唄”功能。打開支付寶APP，在首頁點擊“全部”應用后，再進入“城市服務”，點擊“公交付款”，即可產生一個二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時，發(fā)出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時間與公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對于一條公交線路來說，已經較為可觀，而且日均使用量較為穩(wěn)定，并且穩(wěn)步增長，這說明乘客在習慣使用二維碼進行公交支付。 

不僅僅是互聯網巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發(fā)布APP，實現對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。 

開環(huán)二維碼支付的活躍，催生閉環(huán)支付場景的應用，從目前的市場情況來看，無論是互聯網巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區(qū)試點甚至上線二維碼交通支付。 

二維碼公交支付帶來怎樣的機遇 

新興的市場應用，必然會帶起相關企業(yè)的發(fā)展。首先利好的，是生產公交POS的廠商，由于了解公交的應用環(huán)境，對于二維碼的加入，公交POS在支付體驗上會有更全面的思考。車載二維碼的公交POS/IC卡一體式收費終端。特別值得一提的是，該POS的掃碼區(qū)域處于機身下端，讓乘客在進行公交支付時，姿勢更加自然，公交作為相對擁擠的環(huán)境，便捷性要求更高。與此同時，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區(qū)分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付，此類設計可以避免結款干擾。 

二維碼公交支付所面臨的機遇與挑戰(zhàn) 

其次是利好二維碼相關方案的提供者。互聯網巨頭推動二維碼公交支付，自然有自身的團隊進行全面的方案實施。但是若是類似金華市公交集團的項目推動者，希望自己發(fā)布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發(fā)測試、接口對接、設備鋪設等方面的相關方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現在某些城市交通公司已經上線了二維碼自助充值設備，通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。 

但對于公交公司，未必有較強的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出，運維成本是否增加。當然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進而拓展商業(yè)模式。此外，二維碼更可能作為一個入口技術，為公交公司拓展互聯網應用提供更大想象空間。在體驗上，習慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。